涡轮增压技术最早出现在汽车上是在 1905 年，瑞士工程师 Alfred Büchi 就一种利用废气驱动涡轮的增压进气系统申请了专利。

  但真正将其应用于汽车的，是 1962 年的 Oldsmobile 乘用车。

  不过，让涡轮增压技术走向成熟并具备极其重大意义的，是 1976 年萨博的萨博 99 Turbo 车型。萨博这个品牌由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并而成，原飞机公司在瑞典语中缩写为 SAAB，后成为公司汽车的标志。萨博曾是军用飞机制造公司，二战后军用飞机订单减少，于是决定生产汽车，并将飞机制造技术和经验用于汽车生产，涡轮增压技术就源自其航空技术。其品牌文化是“人车合一，紧贴地面飞行”。

  1977 年，第一款涡轮增压 F1 赛车出现，雷诺把涡轮增压 1.5 升 V6 装到 RS01 F1 赛车上。

  1978 年，涡轮增压柴油引擎问世，奔驰只在美国有售的 300SD 成为世上第一款涡轮增压柴油乘用车。

  1974 年宝马2002 Turbo 是宝马历史上第一款使用涡轮增压的量产车，同时也是欧洲汽车史上第一辆采用涡轮增压的量产汽车，但总共仅生产了 1,672 辆。宝马最初在小型运动车市场有造诣，从双缸发动机的 700 到后期的 1500、1600、1800，操控不错但动力不足。宝马设计师从 M121 房车赛车引擎中获取灵感，计划打造用高功率发动机的紧凑车型，通过涡轮增压获取更强动力。

  总之，涡轮增压技术的发展历史丰富多样，而萨博 99 Turbo 车型在其中具有里程碑意义。

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  涡轮增压技术提升动力主要靠涡轮增压器。它其实就像一个空气压缩机。 发动机工作时排出的废气作为动力推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩新鲜空气送入气缸。 当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速同步加快，空气压缩程度加大，进气

  双涡轮增压发动机和单涡轮增压发动机的区别主要在以下方面。 首先是涡轮数量，单涡轮增压发动机只有一个涡轮增压器，双涡轮增压发动机有两个。 其次是涡轮迟滞，单涡轮存在较明显的涡轮迟滞，双涡轮能有效改善这一问题。双涡轮在发动机低速旋转时，一个低速

  涡轮增压技术未来的发展的新趋势很乐观。 市场方面，汽车市场规模逐步扩大，尤其发展中国家汽车消费需求猛增，像中国已为全球最大汽车市场，印度、巴西等也迅速增加，这带来非常大需求。高性能汽车市场也增长迅猛，因其对动力和燃油经济性要求高，涡轮增压技术应